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新 居 内 空 气 污 染
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指标 |
来源 |
危害 |
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甲醛 |
- 胶合板、细木工板、中密度纤维板、刨花板等人造板材所用的胶粘剂,人造板材制造的家具；
- 装饰材料如贴墙布、壁纸、化纤地毯、油漆、涂料；
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- 对人体危害具有长期性、 潜伏性、隐蔽性；
- 急性中毒：呼吸道强烈刺激，咽喉灼痛、呼吸困难、肺水肿；
- 慢性中毒：眼红、流泪、眼痒、嗓子干燥发痒、咳嗽、气喘、声音嘶哑、胸闷、皮肤搔痒；
- 长期低剂量接触：降低肌体免疫功能，引起神经衰弱，记忆力减退，呼吸道长期刺激，可引起肺功能下降；
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苯
系
物 |
- 建筑材料的有机溶剂，如油漆的添加剂和稀释剂、防水材料添加剂；
- 装饰材料、人造板家具、粘合剂的溶液；
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- 血液毒性、遗传毒性及致癌性、表现为头晕、胸闷、恶心、呕吐、嗜睡、可致癌、引发血液病和贫血、中枢神经视线模糊；皮肤出现过敏性湿疹，喉头水肿，支气管炎及血小板下降等；
- 妇女月经异常，孕期妇女妊娠高血压综合症，妊娠呕吐和妊娠贫血，自然流产等、胎儿先天性缺陷；
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TVOC |
- 油漆、涂料、粘合剂；
- 人造泡沫材料、塑料板材、纤维地毯、化纤窗帘；油墨、复印机、打印机；
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- 刺激上呼吸道及皮肤；
- 影响中枢神经系统，出现头晕、头痛、无力、胸闷等症状；
- 影响消化系统，出现食欲不振、恶心等；
- 损伤肝脏和造血系统；
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氨 |
- 结构施工中含氨防冻剂；
- 家具涂饰所用添加剂和增白剂；
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- 咳嗽、流泪、咽痛；
- 严重时可致中毒性肺水肿；
- 呼吸急迫昏迷、休克；
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氡 |
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- 室内重要致癌物质；
- 形成体内辐射，美国将其列为诱发肺癌的首要因素；
- 在人体内长期衰变造成辐射损伤，诱发肺癌；
- 可导致新婚夫妇长期不孕；
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 香港特区环保署抽查统计，有37.5% 的写字楼空气质量超出标准。
加拿大联合工会调查，由于办公室空气污染,使4万名工作人员每年至少减少10万个工作日。
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近年来这种症状在我国内地也不断被发现。 北京市有关部门曾在全市抽查6座新建的高档写字楼的室内空气质量，发现有害气体氨超标率80.56%，臭氧超标率 50%，甲醛超标率42.11%。 |
世界卫生组织（ WHO ）定义其为
-- 建筑物综合症
长期处于办公职场内的人群，大多数人都曾有过头痛、胸闷、易疲劳、烦躁、皮肤过敏的反应。
长期处于密闭空间中的人群，患呼吸系统和神经系统疾病的比例比一般人高出45%。 |
公 共 场 所 的 空 气 污 染
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指标 |
来源 |
危害 |
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新风量 |
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颗粒物 |
- 能进入呼吸道的质量中值直径为 10 μ m 的颗粒物、细菌、病毒附着的悬浮颗粒、悬浮灰尘、香烟烟雾
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- 呼吸道损伤、诱发支气管哮喘、细菌的载体容易导致癌症
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其他污染 |
- 在日常生活中，一氧化碳、二氧化碳、臭氧、香烟烟雾（尼古丁）、清洁剂（甲酚）等的化学污染物质的危害对我们的机体也不断地在侵害
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- 在它们中部分会附着在颗粒物上被消除掉，大部分会被吸入口肺部。医学证实这些气态污染源是造成肺炎、支气管炎、慢性疾病的主要原因
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车 辆 内 空 气 污 染
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污染来源和危害
车内空气污染主要来源于座椅、棚顶等处所用的胶水、纺织品、塑料配件等各种车内装饰材料挥发出来的有毒气体，包括苯、甲醛、总挥发性有机物、氨等. |
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症状
根据用户现场填写的"新车用户健康问题调查表",在汽车使用过程中,30%的人有头晕症状,20%的人有眼刺激症状,还有不少受调查者表示有皮肤干燥瘙痒、咽喉刺激、鼻塞流涕等情况. |
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现实状况
据交通部门及计量质量检测研究院统计,随机抽检了使用不足半年的新车,结果发现70%的汽车车内有害气体的浓度超过国家室内空气质量标准,最高可超过标准10倍以上. |
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数据分析
众多检测结果表明,车子越新,不合格的概率越高.
被检车辆中,甲醛超标占被测总数的32%,其中一年之内购买的新车占了 66.7%. 同样,TVOC超标的车中,使用不到一年的新车占71.4%.
1辆去年购买的新车,检测下来TVOC指数竟为8.76,超出国家标准0.50指数的16倍多. 另有2辆去年购置的汽车TVOC分别达到3.14和3.02,超出国家标准5倍以上. |
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深入剖析
污染源于新车本身:很多汽车下了生产线就直接进入市场,各种配件和材料中的有害气体没有得到充足释放,直接造成车内的空气污染；
污染来源于车内装饰:多数消费者买车后都要进行车内装饰,有的经销商也将买车送装饰作为优惠条件,致使一些含有有害物质的座套垫、胶粘剂进入车内,不同程度地造成车内的空气污染.车内皮革及装修所用的材料、皮革油、各种清洗剂,都是造成车内空气污染的主要来源.这些材料在加工过程中残留的添加剂会在汽车的使用过程中释放出来,对人体健康造成危害. |
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车辆内环境特性
车内空间相对狭小,空气量有限,密闭性良好,尤其是冬夏两季,驾车者一般会打开车内的空调,如果车内的污染物释放浓度偏高,那对于驾车者和乘客的健康将存在莫大的隐患. |
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国际惯例
有资料显示,从上个世纪八九十年代开始,欧洲不少国家就已经注意到车内空气污染问题；德国环保机构与汽车制造公司协调制定了汽车车内环境的标准,使得车内各种有害气体的浓度与含量有了明确的限制,这样不仅让消费者放心,也让汽车制造企业有章可循；美、日、韩等国也随后跟进. |
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最新咨讯
为制定车内环境污染控制标准作先期准备,相关部门已决定在全国范围内开展"首次中国汽车内环境污染情况调查"活动,预计2004年7月将先期出台《首次中国汽车内环境污染情况调查报》高迪科技将也对此持续跟踪. |
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案例回放
2002年8月,北京市市民李先生的妻子在购买新车一个月后因为白血病于次年3月不幸去世.李先生在室内环境监测中心进行车内空气检测,确认车内苯超标后(苯中毒可导致重症再生障碍性贫血)当即将该车的销售公司公司告上法庭. | |
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